勒克莱尔在摩纳哥站正赛里守住杆位优势摩纳星空官网，率先冲线，皮亚斯特里塞恩斯第三。摩纳哥比赛结果没有太多意外了，真正改变秩序的是第一圈红旗和随后的进站窗口哥比果勒。蒙特卡洛的周日从来不是“谁最快”的考试啊？它更像一场把位置锁死的耐心游戏。

发车、赛结重启、进站了，任何一步慢半拍，后面四十几圈都只能闻着前车的尾气吧？比赛在第一圈就被打断了。佩雷兹的星空(中国)xingkong·官方网站克莱口定赛车在碰撞后停在赛道边，碎片散落在柏油路面上，赛会出示红旗。车手们回到维修区，车队抓紧检查轮胎和刹车温度的。重启后，勒克莱尔没有给身后留下可乘之机尔守，皮亚斯特里保持距离，塞恩斯守在领奖台边缘了。转播画面里有个细节，勒克莱尔每次出隧道都轻微修正方向，赛车离护栏只有一只手掌的宽度住杆站窗。

摩纳哥的窄路把追击变成等待，诺里斯一度贴近前车，却找不到真正能塞进内线的空间。中游车手更难受。

进站出站时卡在车流里，xingkong官网位红名次被一串慢车锁死，无线电里全是“我出不去了”的抱怨。摩纳哥比赛结果的很重要变量写在排位赛和维修区里。赛道超车点少了，旗进轮胎升温慢，车手必须把左前胎压到极限，又要在出弯后立刻降温。红旗让进站窗口集中的，车队策略组面对的就是一道只能填一次下名的填空题。个人观察是摩纳哥的结果常常像一份秩序表，杆位车手，只要不犯错，后面的人再快也只能等一次失误。勒克莱尔这次把最快圈速留在周六，周日只做一件事是把赛车放在正确的位置。

塞恩斯和皮亚斯特里的节奏并不差。在这条赛道上，节奏差半秒和差五秒，结果都是跟车。

勒克莱尔此前在摩纳哥有过杆位却没能完赛的经历，这次主场夺冠让看台上的红色旗帜发车挥还有冲线。历史对比放在这里很直接，摩纳哥会给勇敢者掌声。却很少给冒险者名次的。对车队来说，周日晚上带回的就是一份几乎无法复制的站位表吧？摩纳哥比赛结果。再次提醒人们，这条赛道把“速度”压缩成“位置”的，但位置，一旦丢了，连风都帮不上忙。